熱門關(guān)鍵詞：
對于骨灰級越野迷來說，玩越野，非分時四驅(qū)不暢快。沒有為公路操控而糾結(jié)的繁復(fù)設(shè)計，只有OFF-ROAD實用性；簡單而純粹的表達(dá)，使駕駛者、車、道路之間的溝通更直接更富駕駛樂趣，這就是機械式分時四驅(qū)的魅力，憑經(jīng)驗也沒關(guān)系，男人玩的就是純粹。
簡潔的經(jīng)典結(jié)構(gòu)
分時四驅(qū)——四驅(qū)系統(tǒng)的鼻祖，誕生于1902年，簡潔而經(jīng)典。對于經(jīng)常走“越野道路”的人來說，分時四驅(qū)是配置，也是標(biāo)準(zhǔn)配置。由此“穩(wěn)定性高、堅固耐用”便成為分時四驅(qū)的標(biāo)簽。
隨著技術(shù)的不斷完善，現(xiàn)在的分時四驅(qū)早已不再是兩驅(qū)四驅(qū)的簡單劃分。例如北京40的分時四驅(qū)系統(tǒng)就擁有三種驅(qū)動模式：2H（兩輪驅(qū)動）、4H（高速四輪驅(qū)動），4L（低速四輪驅(qū)動）。在一般公路行駛時，后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式即可輕松勝任。而面對越野路段如沙地、陡坡和冰雪路面時，則需通過手動方式轉(zhuǎn)換為低速四驅(qū)以應(yīng)對復(fù)雜路況。
直接的手動操作
由于沒有中央差速器，兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換，完全要憑借駕馭者對路面情況的判斷，所以越野經(jīng)驗是一大考驗。對于“菜鳥”而言，操控分時四驅(qū)的確是高難度動作，但是有難度才有挑戰(zhàn)。對于熱衷于越野的人來說，手動調(diào)節(jié)驅(qū)動模式，就是越野樂趣所在。
純粹的越野樂趣
男人就是要征服，所以愛越野，就是愛純粹。四驅(qū)在他們眼里，沒有西裝革履、沒有養(yǎng)尊處優(yōu)， “糙”老爺們兒不求優(yōu)待！
面對路況，某些“偽越野”車型若不自量力，很有可能落個“進得去，出不來”的下場。北京40的分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過手動方式將前后橋剛性連接起來，將動力分配為50:50，給四個車輪提供驅(qū)動力，絕大多數(shù)惡劣路況均能輕松通過。
分時四驅(qū)是個越野利器，它將對于激情駕駛的向往轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實，泥濘顛簸、陡峭坡路，乍看之下，前方的旅途似乎不可戰(zhàn)勝，但對于“無礙不歡”的越野人而言，這些挫折反而摩擦出他們的駕馭激情。沒有設(shè)定，沒有約束，駕著JEEP牧馬人、北京40等硬派越野車型，和一干好友跋山涉水，享受車輪碾壓的興奮感受駕駛征服的快感。
